高速線材軋機(jī)開發(fā)于 1960 年代初期。從精軋機(jī)機(jī)組的發(fā)展歷史來(lái)看，40m/s以后很難再提高軋制速度。然而，人們?nèi)栽谧非蟾咝У纳a(chǎn)工藝，以提高軋機(jī)的軋制速度和成品的精度。在這一目標(biāo)的指導(dǎo)下，所有線材軋機(jī)設(shè)備制造商都在開發(fā)高速線材軋制機(jī)組。到目前為止，高速線材軋機(jī)的設(shè)計(jì)速度已達(dá)到140m/s，高速軋制φ5.0~φ7.0mm已達(dá)到110m/s。

從國(guó)內(nèi)外高速線材精軋機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，一直追求高速、高精度。高速線材在工藝設(shè)計(jì)中通過(guò)微張力實(shí)現(xiàn)軋件的無(wú)扭軋制；在機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)中，盡量做到結(jié)構(gòu)緊湊、剛性高、更換方便，降低傳動(dòng)中心高度，減少轉(zhuǎn)動(dòng)部件的數(shù)量和重量，并加以改進(jìn)。動(dòng)平衡精度和自動(dòng)控制等。尤其是近年來(lái)，摩根引進(jìn)減徑技術(shù)后，單道次軋制技得到推廣。各種軋機(jī)供應(yīng)商也都在研究開發(fā)新的軋制技術(shù)和設(shè)備。

達(dá)涅利雙模塊軋機(jī)及其快換裝置

精軋機(jī)機(jī)組雙模塊軋機(jī)

定徑機(jī)由摩根于1991年首次投產(chǎn)，是將兩臺(tái)V型輥箱（軋機(jī)）組合成一組，橢圓一圓一圓一的道次形式采用圓滾壓，獲得高精度成品。傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)。機(jī)械聯(lián)鎖通過(guò)齒輪箱、分速箱、縮徑傳動(dòng)箱與滾動(dòng)件的第二流量匹配。隨著摩根技術(shù)的成熟和性能的不斷提高，其他公司也開發(fā)了新一代的軋制技術(shù)和軋制設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，達(dá)涅利推出的雙模塊軋機(jī)整體結(jié)構(gòu)為4道次，2個(gè)模塊，每個(gè)模塊2道次。核心部分是保證高速、高產(chǎn)、高精度軋制。

它還將兩個(gè) V 形滾輪箱合并為一個(gè)模塊。采用橢圓一圓一橢圓圓滾壓工藝。為了滿足高精度和高精密度的要求，雙模塊軋機(jī)分為重型和輕型模塊。模塊是重載模塊①，適用于重載。重載模塊的輥箱與精軋機(jī)的攪拌箱一致。它可以互換。后一個(gè)模塊是光模塊⑨，更適合高速高精度。輕型模塊的滾輪箱②與重型模塊的滾輪箱②不同，不能互換使用。傳統(tǒng)系統(tǒng)中，電機(jī)⑦帶動(dòng)變速齒輪箱⑤，齒輪箱帶動(dòng)雙模塊，通過(guò)電氣聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)兩模塊軋制速度匹配。

變速箱為單輸入軸和雙輸出軸，在輸入軸和輸出軸之一上安裝有芯離合器，通過(guò)離合器操作桿④改變兩個(gè)不同的工作位置，以獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比，以滿足不同產(chǎn)品的要求。滾動(dòng)速度。變速齒輪箱的雙輸出軸通過(guò)快速耦合空氣連接與雙模塊滾輪箱的輸入軸相連，該軸通過(guò)錐齒輪和圓柱齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)滾輪箱。形成獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)。

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